+86-13450860913
№20 по 5-й дороге, промышленная зона Наньлан, Синтань, Шунде, Фошань, провинция Гуандун, Китай.
+86-13450860913
Когда речь заходит о OEM черная пленка PVD, многие сразу представляют себе простое напыление, но на деле это сложный компромисс между адгезией, цветостойкостью и себестоимостью. В нашей практике с 2006 года через Промышленное ООО клеевых изделий Яшилэ Фошань-Шунде не раз сталкивались, что клиенты путают PVD с обычной окраской — отсюда и частые проблемы с отслоением на углах деталей.
Главная ошибка — считать, что черный цвет в PVD достигается только за счет азотирования. На самом деле, при OEM-поставках важен контроль толщины слоя: если меньше 0,8 мкм, появляются радужные разводы, если больше 1,5 мкм — трещины при гибке. Мы на https://www.yeslafilm.ru как-то тестировали образцы для автопрома — при 1,2 мкм и температуре 220°C получили стабильный anthracite black, но с медь-титановой мишенью.
Кстати, о мишенях: никель-хром дает холодный оттенок, но хуже держит ударные нагрузки. Для корпусов гаджетов это критично — помним случай, когда при -10°C покрытие на алюминии дало микротрещины после падения с высоты 1,2 м. Перешли на цирконий-углеродную мишень, хотя это удорожало процесс на 18%.
Еще нюанс — подготовка поверхности. Фосфатирование перед PVD иногда дает матовость, но если нужен глянец, приходится использовать полировку до Ra 0,05. Хотя для черного PVD это не всегда оправдано — матовые поверхности лучше скрывают отпечатки пальцев.
В ООО Яшилэ промышленности клеевых изделий с 2006 года экспериментировали с праймерами под PVD. Для ABS-пластиков адгезия достигалась за счет плазменной активации, но с поликарбонатом возникли сложности — при UV-излучении за 200 часов появлялись желтые пятна. Пришлось разрабатывать гибридный праймер с кремний-органическими добавками.
Интересный кейс был с медицинскими приборами: требовалось черное PVD с антибактериальным эффектом. Добавление серебра в мишень снижало износостойкость, поэтому нанесли серебро субстратным слоем 0,3 мкм, а сверху — стандартное черное PVD. Результат прошел испытания на 500 циклов дезинфекции.
Сейчас на площади 10000 м2 в Фушань-Шунде отработали технологию для магниевых сплавов — основной проблемой была газовыделение при нагреве в вакуумной камере. Решили предварительным отжигом при 300°C с последующим напылением через титановый буферный слой.
Цветовая стабильность — головная боль при OEM-поставках. Измеряем не только спектрометром, но и визуально при D65 — человеческий глаз замечает отклонения в 2 ΔE, а техзадание обычно допускает 3 ΔE. Заметил, что после чистки камеры первые 2-3 партии всегда имеют более насыщенный черный — видимо, из-за отсутствия контаминации.
Для крупных заказов типа корпусов ноутбуков используем контрольные образцы каждые 50 циклов. Как-то пропустили сдвиг на 4 ΔE — вся партия 8000 деталей пошла на переделку. Теперь встроили в линию онлайн-мониторинг через CCD-камеры.
С глянцевыми поверхностями сложнее — там влияет даже скорость вращения держателей. При 12 об/мин получаем равномерный слой, но если увеличить до 15 об/мин — появляется градиент от центра к краям. Пришлось разработать специальные фиксаторы для панелей диагональю свыше 17 дюймов.
Себестоимость OEM черная пленка PVD сильно зависит от загрузки камеры. При заполнении менее 60% цена за деталь возрастает на 35-40%. Мы в Яшилэ обычно комбинируем заказы — например, черное PVD для автодеталей с золотым для фурнитуры в одной загрузке.
Сравнивали с анодным окрашиванием — для черного цвета PVD выигрывает по износостойкости (выдерживает 800 циклов абразивного теста против 250 у анодировки), но проигрывает в ремонтопригодности. Локальное восстановление PVD практически невозможно, только полное перекрытие.
Интересная альтернатива — гибридная технология: наносим основу методом CVD, а финишный слой — PVD. Это дает лучшую адгезию к цинковым сплавам, но требует отдельной линии. Пока внедрили только для премиум-сегмента часовых механизмов.
Часто спрашивают про долговечность на уличных конструкциях. Наш опыт: черное PVD на нержавейке AISI 316 держит 5 лет в морском климате без коррозии, но при условии нанесения на шлифованную поверхность №320. Если брать более грубую шлифовку — через 2 года появляются точечные очаги.
Для термоциклирования важна не только толщина, но и скорость охлаждения. Резкий сброс с 200°C до 25°C за 3 минуты дает внутренние напряжения — позже проявляются сколы при вибрационных нагрузках. Оптимально плавное охлаждение 10-12°C/мин.
Сейчас на https://www.yeslafilm.ru тестируем новую серию мишеней с добавлением бора — предварительные результаты показывают увеличение твердости до HV 2800 без потери вязкости. Но пока технология слишком дорога для массового рынка — только для военных и медицинских применений.
